Em janeiro de 2023, o volume de frete de Chittagong caiu significativamente
Chittagong é o principal porto marítimo de Bangladesh, responsável por 92% do comércio marítimo de importação e exportação do país. A situação no primeiro mês deste ano não foi boa. Em comparação com janeiro do ano passado, o desempenho geral do porto caiu significativamente.
Em janeiro de 2023, só a capacidade de processamento de importações diminuiu 33% para 87.984 TEU, enquanto o volume total de Chittagong diminuiu 25% para 197.782 TEU.
As partes interessadas na indústria portuária estão otimistas de que o novo ano pode começar com um bom desempenho do porto, porque a crise econômica global enfraqueceu o desempenho do porto após a eclosão da guerra ucraniana no ano passado.
No entanto, como o governo de Bangladesh continuou a tomar medidas de austeridade para conter os gastos com divisas, as importações não atingiram o pico. Ao longo de janeiro, um grande número de terminais em Chittagong costumava ficar vazio.
Em geral, Chittagong é conhecida por seu congestionamento de longo prazo. Os navios esperam dias ou até semanas no fundeadouro externo antes de atracar, enquanto o terminal portuário ainda está próximo de sua capacidade de processamento.
Devido ao declínio nas importações, a capacidade total de armazenamento do Terminal Portuário de Chittagong ultrapassou 53.000 TEUs, restando apenas cerca de 30.000 TEUs no momento.
Um alto funcionário de Chittagong disse que nos últimos meses a capacidade de processamento do porto aumentou, mas o número de navios que chegam ao porto diminuiu. Portanto, o cais geralmente está vazio e os navios podem atracar sem esperar no ancoradouro externo.
"Isso é muito incomum para um porto como Chittagong", disse ele.
Ao mesmo tempo em que houve uma forte queda nas importações, 19 armazéns internos de contêineres em Chittagong também sofreram graves perdas devido à queda na produção. Esses armazéns são responsáveis pela movimentação de 38 tipos de contêineres importados e quase todos os contêineres de exportação e contêineres vazios.
Ruhul Amin Sikder (Biplob), secretário-geral da Associação de Armazéns de Contêineres Interiores de Bangladesh (BICDA), disse que esses armazéns registraram movimentação de 25.000 a 26.000 TEUs de contêineres importados em alguns meses, enquanto a capacidade média de movimentação em 2021 foi de 20.000 TEUs .
Ele destacou que até 2022, esse número cairá para menos de 16.000 TEUs, e cairá ainda mais para cerca de 13.000 TEUs em janeiro deste ano.
Biplob disse: "Na verdade, sofremos perdas durante todo o ano passado e ainda continuamos. Nosso negócio atual depende principalmente da receita do manuseio de contêineres de exportação."