Carga marítima

Cadeia de suprimentos Heyuan: um provedor confiável de serviços de frete aéreo

A nossa empresa é uma empresa transitária registada na Administração Estatal da Indústria e Comércio e aprovada pelo Ministério do Comércio.

Ampla gama de serviços

Nossa empresa está envolvida principalmente em transporte marítimo, transporte aéreo, graneleiro, armazenamento, logística e distribuição de mercadorias nacionais e internacionais, incluindo coleta de carga, fretamento, reserva de espaço, declaração e inspeção alfandegária, montagem, desembalagem, trânsito, seguro de carga, transporte terrestre e serviços de consultoria.

Serviço completo

Nossa empresa pode fornecer a cada cliente serviços completos e atenciosos, desde declaração de remessa, reserva de carga, armazenamento e consolidação até consultas de desembaraço aduaneiro. Podemos personalizar soluções de transporte de carga de acordo com as necessidades do cliente, e nossa equipe experiente pode fornecer serviço de mordomo individual.

Experiência rica

Com mais de 25 anos de experiência no setor, temos a experiência necessária para fornecer a solução de remessa certa para atender às suas necessidades. Nossa empresa possui forte competitividade em carga a granel e estiva de contêineres com serviços de alta qualidade e baixas taxas de frete.

Gestão de Informação

Através da gestão da rede de informação, a nossa empresa estabeleceu um sistema de garantia de funcionamento. Podemos conseguir sincronização de informações logísticas e gerenciamento de posicionamento de todo o processo de transporte. O status das mercadorias pode ser informado aos clientes em tempo real por meio de mensagens de texto e e-mails.

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Breve introdução ao frete marítimo

O frete marítimo é um método de envio que utiliza navios de grande porte para transportar mercadorias entre dois pontos em longas distâncias. A principal vantagem do frete marítimo é o baixo custo e o fato de poder chegar a locais remotos com menos tempo de trânsito. O transporte marítimo é usado no transporte de itens grandes - como carros ou móveis - entre diferentes partes do mundo. Esse tipo de frete está se tornando mais popular porque oferece prazos de entrega mais rápidos e custos mais baixos do que outros tipos de transporte. Os tipos mais comuns de carga transportada por frete marítimo incluem produtos manufaturados, minerais, produtos agrícolas e petróleo.

Processo Básico de Frete Marítimo

O processo para frete marítimo é geralmente o seguinte.

Existe um acordo entre um comprador e um vendedor, presumivelmente de dois países diferentes. Eles decidem realizar uma transação comercial sob um Incoterm acordado, que decide como ocorrerá a propriedade e a transferência de risco e, o mais importante, quem é responsável pelo processo de envio e pelo custo do transporte. Por exemplo, em uma transação Ex Works (EXW), o comprador ou importador paga todo o custo de transporte, direto da fábrica ou armazém do fornecedor.
As mercadorias são etiquetadas e embaladas de acordo com os padrões de envio.
O próximo passo é reservar o frete marítimo, para o qual são necessários os serviços de um despachante, pois não é possível ao exportador realizar esta etapa sozinho. Os transitários são responsáveis por reservar um contêiner (FCL ou LCL) para você, de acordo com o que for mais adequado para sua remessa.
A mercadoria deve ser transportada da fábrica do fornecedor até o porto do país do fornecedor (isso também pode ser feito com a ajuda de um despachante).
Ter o seu seguro marítimo em vigor também é um passo importante (antes de ocorrer o procedimento de envio).
As mercadorias são carregadas em um contêiner FCL ou LCL dependendo do volume e da necessidade da transação comercial (a decisão é tomada pelas partes negociantes ou pelo agente transitário) e depois carregadas no navio.
Um conhecimento de embarque é emitido pelo transportador marítimo depois que as mercadorias são carregadas no navio. Serve como um documento importante em todo este processo como um contrato entre o expedidor e o transportador que contém todos os detalhes importantes da transação e também serve como título da mercadoria.
Depois que a mercadoria é carregada a bordo, a remessa passa pela alfândega no porto de origem.
As mercadorias são então processadas para envio.
Assim que as mercadorias chegam ao porto de destino, o desembaraço aduaneiro de importação deve ser concluído juntamente com o pagamento dos direitos tarifários associados às mercadorias importadas (se os direitos forem aplicáveis).
Por fim, deve ser providenciado o transporte da mercadoria do porto até o local do comprador (o que também pode ser feito com a ajuda de um despachante).

Benefícios do frete marítimo

Desde o estabelecimento de rotas marítimas e canais marítimos comprovados, o transporte marítimo de carga tornou-se o método preferido para o transporte de carga. Vejamos alguns dos benefícios do transporte marítimo de carga.

O frete marítimo é mais econômico do que outros métodos

Comparado ao frete aéreo, o frete marítimo é muito mais barato. Você pode estar pagando cerca de seis vezes o valor do frete marítimo ao enviar o mesmo por via aérea. A acessibilidade do frete marítimo tornou-o uma opção viável para pequenas, médias e grandes empresas. Um fato evidente é que o dinheiro economizado no frete aumenta o lucro da entidade.

Eficiência Admirável

Ao enviar mercadorias por via aérea, muitas restrições surgiriam do nada. Também não é diferente no caso do transporte terrestre. O frete marítimo é a resposta simples para essas questões. Você pode enviar qualquer quantidade de itens em uma única viagem via frete marítimo. A escolha é sua para reservar uma carga menor que o contêiner (LCL) ou uma carga completa do contêiner (FCL), dependendo do tamanho e do volume da remessa. Isto evita qualquer tipo de limitação relativa à carga.

Transporte cargas superdimensionadas, pesadas e volumosas para qualquer local (conectado via mar) no mundo

Esqueça as limitações de tamanho, peso e forma que você pode encontrar ao enviar a carga por via aérea. O frete marítimo permite que você envie cargas superdimensionadas, pesadas e volumosas para qualquer local conectado por via marítima. Além disso, o custo do envio seria muito mais barato do que o frete aéreo. É por isso que as empresas escolhem o frete marítimo para o transporte de máquinas pesadas, itens pesados, unidades industriais, etc.

O transporte marítimo de frete é ecologicamente correto

Devemos fazer a nossa parte para proteger o ecossistema para as gerações futuras. Reduzir a pegada de carbono é a melhor maneira de manter um ambiente saudável. Os navios são eficientes em termos de combustível e, portanto, as emissões são inferiores às das aeronaves. Com isto, a pegada de carbono causada pelo frete marítimo é muito menor. Todas as organizações com um conceito ecológico preferem o transporte marítimo de carga devido a este fato.

Flexibilidade de Envio

O cliente pode optar por enviar todo o volume junto ou parte por parte. O frete marítimo oferece essa flexibilidade para optar por uma opção economicamente viável. Se você não quer gastar muito e precisa exportar ou importar apenas uma quantidade limitada, o LCL pode ser o preferido.

Métodos de transporte seguros

Um dos principais benefícios do transporte marítimo de carga é que você pode transportar cargas perigosas por navio com segurança. Observando elevados padrões de segurança e precauções meticulosas, o frete marítimo garante o transporte seguro de materiais perigosos. Os acidentes durante o frete marítimo são mínimos em comparação com outros modos de transporte. Portanto, o frete marítimo é o meio aprovado internacionalmente para o transporte de quase todos os itens legalmente aprovados.

Entrega Garantida

Depois de escolher a empresa certa, você pode ter certeza da entrega da carga no prazo prometido, tornando o frete marítimo o melhor e mais barato método de envio.

Cinco principais tipos de navios de frete marítimo

Podemos organizar o frete marítimo de acordo com os tipos de navios utilizados e os tipos de carga transportada. Neste caso, temos as 5 categorias a seguir.

Petroleiros:Este tipo de navio-tanque é usado para transportar mercadorias frequentemente perigosas, como petróleo e subprodutos de petróleo, gás, produtos químicos e outros produtos líquidos. As cargas são transferidas para os navios pelo sistema de bombeamento do porto e descarregadas pelo sistema de bombeamento do navio. Existem principalmente dois tipos de navios-tanque utilizados no transporte marítimo. Os petroleiros que transportam gás liquefeito de petróleo, denominado GLP, e os petroleiros que transportam gás natural liquefeito, denominado GNL.

Navios Ro-Ro:No transporte Ro-Ro, que é um dos melhores exemplos de transporte linear, os navios fazem a ligação entre diferentes etapas do transporte rodoviário de cargas. Os navios Ro-Ro são grandes navios que transportam caminhões cheios de mercadorias. É um tipo de transporte marítimo preferido para operações porta-a-porta ou entre armazéns.

Navios porta-contêineres:Os contêineres são as principais ferramentas utilizadas no transporte marítimo de cargas. São grandes baús fabricados de acordo com padrões internacionais para o transporte de mercadorias diversas, que, de acordo com os padrões ISO, possuem dois tamanhos principais de 20 pés e 40 pés. Esses dois tipos de contêineres são utilizados em 85% de todo o transporte marítimo.

Transporte combinado:Tipo de transporte em que os navios são projetados para transportar petróleo ou carga seca. Minérios, petroleiros e grãos fazem parte desse tipo de transporte.

Graneleiros:Este é o meio de transporte em que são transportadas cargas a granel como minério, grãos, carvão, cimento, sal, açúcar. A natureza destas cargas exige a utilização de portas intermédias durante a carga e descarga. Estas portas intermédias visam minimizar os custos de carga e descarga.

Incoterms usados no transporte marítimo

Existem certos incoterms que são utilizados no comércio internacional de transporte marítimo para garantir que a fatura do transporte seja bem coordenada entre o comprador e o vendedor, em termos de quem é responsável por conduzir o processo e arcar com os custos do transporte. Os Incoterms mais comumente usados no transporte de mercadorias por via marítima são os seguintes.

Valor FOB

Aqui, a responsabilidade de entregar a mercadoria até o porto de origem ou do país exportador é do vendedor, cabendo a partir daí os deveres ao comprador. Isso significa que o comprador arca com o custo do frete marítimo.

FCL Transporte Marítimo

FCL refere-se ao fato de um único contêiner ser dedicado a uma empresa e não poder ser destinado a outros clientes. O contentor não tem necessariamente de estar cheio: o termo refere-se à propriedade do próprio contentor, não à sua mercadoria.

Transporte Marítimo LCL

O LCL é utilizado quando um único contêiner é carregado com mercadorias de vários remetentes individualmente, não preenchendo toda a unidade de carregamento. É a solução mais conveniente para transportar pequenas quantidades de mercadorias.

Valor CIF

As responsabilidades no CIF são semelhantes às do CFR, pois também aqui o vendedor arca com o custo do frete marítimo. A única diferença é que no CIF ele também é responsável pela obtenção do seguro.

Valor CFR

No CFR, a responsabilidade do vendedor é até o porto de destino, o que significa que aqui o vendedor é responsável por arcar com o custo do frete marítimo, mas não é responsável pela obtenção do seguro.

Valor FAS

Aqui as responsabilidades das partes são semelhantes às do FOB. A única diferença entre os dois é que na FAS o carregamento da mercadoria no porto do navio é de responsabilidade do comprador.

Dicas benéficas de frete marítimo para você

Menos remessas durante a alta temporada

O planejamento sempre reduz o custo do frete e o risco de enfrentar algum gargalo. Com um planejamento adequado de seus pedidos, as remessas podem fluir mais durante o período de baixo custo de envio e menos durante os períodos de pico. Isso reduz consideravelmente sua fatura geral de remessa.

Nem sempre opte por um contêiner cheio

Este é um cálculo simples de economia de escala. Ao optar por um modo de transporte com menos de contêiner (LCL), peça sempre também um contêiner cheio (FCL) e compare os dois preços. Em alguns casos, você achará mais viável enviar por LCL, enquanto FCL será mais sensato em outros cenários.

Fique de olho nas flutuações de preços

Tal como o frete marítimo básico e outros encargos acessórios, e como as sobretaxas temporárias de época alta, as taxas também sobem e descem para o transporte rodoviário nos países de origem e de destino. Portanto, é bom ficar de olho nos preços e tentar buscar mais frete quando os preços estiverem baixos. Caso você não consiga ter uma tarifa fixa de transportadoras marítimas ou transportadoras por um período mais longo.

Escolha seu Incoterm com cuidado

Os Incoterms (Termos Comerciais Internacionais) definem principalmente quem é o responsável pelo custo do transporte e pelo risco de dano ou perda da carga. Um bom equilíbrio entre esses dois pontos levará ao Incoterm certo. Às vezes o FOB parece melhor, enquanto em outros casos o CFR parece mais confiável e assim por diante.

Consolide suas remessas

Outra economia simples de cálculo de escala. Carregar mais carga no contêiner reduzirá o custo de envio por item. Portanto, é melhor coletar o maior número possível de pedidos durante o envio. Mesmo que o volume seja superior a um contêiner. Quanto maior o volume, melhor negócio você terá.

Nossos parceiros

A seguir estão os parceiros da nossa empresa

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perguntas frequentes

P: Quanto tempo leva para receber minha carga?

R: Muitos fatores podem influenciar os tempos de envio: por exemplo, a origem e o destino da remessa ou se você estiver enviando uma carga inferior a um contêiner (LCL), etc. principais portos da China até Los Angeles ou Long Beach, você terá aproximadamente duas semanas na água. No entanto, não espere que seus produtos estejam em suas mãos dentro de 14 dias. Assim que suas mercadorias chegarem ao porto, elas deverão ser descarregadas do navio, disponibilizadas para retirada e depois entregues na sua porta (isto é, presumindo que já tenham sido liberadas na alfândega).

P: O envio LCL aumentará o tempo de envio?

R: O envio LCL adiciona tempo adicional ao trânsito geral. Isso se deve às etapas extras de consolidação da sua remessa com cargas de outros embarcadores na origem e depois desconsolidação no destino. Essas etapas ocorrem em um armazém especializado denominado estação de carga de contêineres (CFS).

P: Preciso de seguro?

R: É sempre recomendado. Embora você não precise de seguro de carga marítima e não seja obrigado a comprá-lo, tê-lo geralmente é um bom investimento. Assim como acontece com o seguro residencial ou de carro, você está se protegendo de possíveis danos ou perdas que possam ocorrer. Especificamente, o seguro de carga marítima pode cobrir danos, perdas, roubo, não entrega, etc., enquanto suas mercadorias estiverem em trânsito.

P: Não seria mais fácil permitir que meu fornecedor cuidasse da remessa?

R: Sim e não. Embora possa ser “mais fácil” atribuir a responsabilidade ao seu fornecedor, há muitas desvantagens. Uma questão é a conformidade. Por exemplo, quem preencherá o seu Arquivo de Segurança do Importador (ISF)? Em última análise, o importador do ISF será responsável por quaisquer erros ou penalidades por danos liquidados por descumprimento. Outra questão é o controle. Se o seu fornecedor estiver cuidando das remessas, isso significa que ele está trabalhando com o despachante para cuidar do processo de trânsito. Esse despachante pode não fornecer a você a capacidade de rastrear suas remessas ou até mesmo fornecer atualizações sobre sua carga. Problemas de comunicação com despachantes estrangeiros podem dificultar a coordenação do agendamento de entregas para o seu armazém e levar a cobranças desnecessárias de sobreestadia.

P: Devo enviar por via aérea ou marítima?

R: Se você precisar o mais rápido possível, o frete aéreo é uma opção de envio muito mais rápida do que o frete marítimo. No entanto, essa velocidade tem um custo – as taxas de envio para frete aéreo são significativamente mais altas. Na maioria dos casos, o frete marítimo será o modo mais rentável.

P: Quantos paletes um contêiner pode conter?

R: Dependendo do tamanho do palete, há aproximadamente 9 a 11 espaços para paletes em um contêiner de 20- pés e 21 a 25 espaços para paletes em um contêiner de 40- pés.

P: Existe um limite de peso?

R: Sim. Existem diferentes limites de peso dependendo de como você está enviando. Por exemplo, o frete marítimo geralmente tem menos restrições de peso do que o frete doméstico. Isso porque os caminhões só podem carregar uma determinada quantidade de peso. As restrições de peso para caminhões podem variar de 38,000 libras a 44,000 libras, dependendo do tamanho do contêiner e outras restrições.

P: Por que preciso preencher uma procuração (POA)?

R: Há dois motivos principais pelos quais um POA para remessas de importação é necessário. Se você contratar um despachante aduaneiro, ele precisará ter autoridade para conduzir negócios aduaneiros em seu nome. Além disso, você precisará de um POA se o seu despachante aduaneiro ou despachante internacional enviar seu Arquivo de Segurança do Importador (ISF) à Alfândega dos EUA. O ISF deve ser apresentado 24 horas antes de ser carregado em um navio com destino aos EUA, o que dá tempo para a alfândega examinar sua carga em busca de quaisquer preocupações de segurança. Se a ISF não chegar à alfândega a tempo e com precisão, você poderá enfrentar taxas e penalidades.

P: Quando devo enviar FCL vs LCL?

R: Quanto maior for a sua remessa, maior será a probabilidade de você desejar enviar carga completa do contêiner (FCL) para ajudar a reduzir o custo de desembarque, possíveis danos de manuseio e receber sua carga mais rapidamente. Se a sua remessa tiver menos de 15 metros cúbicos (CBM), será mais econômico transportá-la como carga inferior a um contêiner (LCL). Seu despachante internacional pode ajudar a analisar as taxas de mercado para sua remessa para determinar o ponto de equilíbrio para remessas inferiores a carga em contêiner (LCL) ou FCL.

P: Por que a fatura comercial é importante?

R: Assim como outros tipos de fatura, a fatura comercial descreve a transação que ocorre entre o exportador (seu fornecedor) e o importador (você). Ele lista seus produtos e o preço que você pagou ao seu fornecedor. Os detalhes da fatura comercial serão usados para determinar as taxas e impostos aplicáveis à sua remessa.

P: Por que a lista de embalagem é importante?

R: À primeira vista, a lista de embalagem pode parecer semelhante à fatura comercial. No entanto, onde a fatura comercial se concentra nos preços dos itens, a lista de embalagem se concentra na contagem física e no detalhamento da remessa relacionada. Por exemplo, uma lista de embalagem incluiria o tamanho, o peso e a contagem de caixas/caixas individuais que correspondem a uma fatura comercial correspondente. Portanto, o Packing List pode ser utilizado em sinistros de seguros para identificar sinistros ou pela Alfândega na fiscalização da carga ou pelo seu armazém para conciliar o que era esperado versus o que foi efetivamente recebido.

P: Qual é a indústria de frete marítimo?

R: O frete marítimo é um dos três grandes modos de transporte usados em alguma combinação para movimentar cargas ao redor do mundo. O frete rodoviário e aéreo traz muitos benefícios, mas não consegue alcançar o que o frete marítimo consegue. O transporte marítimo internacional permite que importadores e exportadores transportem grandes quantidades de mercadorias para qualquer lugar do mundo. Essas mercadorias são acondicionadas em grandes contêineres, carregadas nesses navios e entregues no país de destino com pouco barulho e nas mesmas condições.

P: Que tipos de carga são transportados no oceano?

R: Um serviço de agenciamento de carga ou agente de transporte pode ajudá-lo a determinar se o frete marítimo é o meio de transporte certo para sua carga ou negócio. Uma regra geral que você pode seguir é: se tiver mais de 100 kg ou consistir em várias caixas de mercadorias, você deve enviá-lo por navio. Existem poucos limites sobre o que pode ser transportado nos mares. Você pode enviar mercadorias perigosas sob certas condições, itens perecíveis ou congelados em contêineres especiais e até produtos secos, como açúcar e sal.

P: Qual o tamanho das cargas de contêineres enviadas por via marítima?

R: Existem dois tipos principais de cargas de contêiner enviadas por frete marítimo. Isso tem a ver com a quantidade e o tipo de carga embarcada. LCLs (ou Less-than-Container Loads) são remessas em que as mercadorias não podem preencher um contêiner inteiro e podem ser enviadas com outras mercadorias em um contêiner compartilhado. FCLs (ou Full-Container Loads) ocorrem quando um comprador, vendedor ou transportador tem carga suficiente para encher um contêiner inteiro e garante o uso de um contêiner dedicado (até 28 toneladas).

P: Quando escolher o frete marítimo?

R: O transporte marítimo é uma solução econômica e confiável para compradores e vendedores que estão tentando transportar mercadorias a granel e cargas grandes ao redor do mundo. O frete marítimo é o método de transporte mais acessível e confiável para importadores e exportadores que priorizam escala ao longo do tempo. Se você está planejando transportar cargas pesadas, os serviços de frete marítimo podem fornecer o espaço extra que você precisa.

Somos uma empresa profissional de logística de fornecimento global na China, principalmente envolvida no fornecimento de serviços de frete marítimo barato. Tenha a certeza de entrar em contato conosco para obter um serviço de frete marítimo de alta qualidade com preço baixo. Além disso, a lista de preços está disponível.

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